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全球半导体重镇又求助 汽车电子巨头慌了!最大车企减产40% 危急何时休?

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   马来西亚的疫情,令全球半导体产业链愈发主要。

  8月19日,马来西亚新增确诊病例22948例,再度创出疫情以来的新高。疫情肆虐的同时,马【ma】来西亚政府高层也泛起了动荡。据新华社报道,穆希丁于8月(yue)16日向最高元首阿卜杜拉递交辞呈,将辞去总理职务。

  马来西亚是全球半导体封测“重镇”,无法控制的疫情、动荡的政局,或将令全球半导体产业链再度主要。克日,全球汽车电子巨头博世的中国区一位高管发文称,马来西【xi】亚疫情严重,某半导体芯片供应商被迫关闭部门生产线,博世的部门【men】芯片将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态,将对汽车行业带来伟大的影响。

  一时间,芯片再度成为(wei)了所有车企最主要的{de}头等大事。由于芯片欠缺、东南亚疫情扰乱了供应链,全球第一大车企丰田汽车设计将9月全球汽车产量削{xiao}减40%,从90万辆降至约50万辆。

  疫情肆虐,总理告退

  疫情肆虐、“周全封锁”继续、产业链动荡,这是马来西亚正在面临的严重形势。

  8月19日,马来西亚卫生部总监努尔希沙姆示意,住手当天中午12时,马来西亚新增新冠肺炎确诊病例22948例,再度刷新疫情〖qing〗以来的单日新增最高纪录,在已往8天中,马来西亚累计新增确诊病例逾16万例,日均新增病例跨越2万例,住手8月19日,马来西亚累计确诊病例达148.95万例。

  在东南亚区域,马来西亚的疫苗接种率处于较高水平,但似乎并不能抵制德尔塔变异毒株的疯狂伸张,按日均新增病例2万例的数据看,马来西亚已经成为了东南亚区域最严重的重灾区。

  此前,为了防控疫情,马来西亚已于6月1日起“封国”两周,据央视新闻此前报道,原定于6月28日竣事的“周全封锁”措施将再次延伸,马来西亚总理穆希丁未说明“周全封锁”措施将延伸至何时。

  疫情肆虐的同时,马来西亚政府高层也泛起了动荡。据新华社报道,穆希丁于8月16日示意,他已经向最高元首阿卜杜拉递交辞呈,将辞去总理职务。

  关于告退的缘故原由,穆希丁示意,由于15名国会下议院议员撤回了对他的支持,因此失去了国会下议院简朴多数支持,凭证宪法辞去总理职务。

  穆希丁的任期异常短,2020年3月临危受命,出任马来西亚总理,接替此前突然告退的马哈蒂尔。短短17个月后便告退,成为马来西亚历史上任期最短的总理。

  今年以{yi}来,马来西亚疫情连续扩散,导致许多民众对穆希丁政府发生了不满。就在不久前,部门国集会员以应对疫情不力等理由宣布撤回对穆希丁的支持。

  穆希丁的告退,令马来西亚的防控疫情事态泛起了较大的政治不确定性。马来西亚的剖析人士以为「wei」,现阶段,新总理上任后也将面临与穆希丁类似的挑战,若何短时间内控制住疫情的伸张,尽快恢复当地经济生产是最大的难题。

  半导体重‘zhong’镇停摆,汽车电子巨头慌了

  马来西亚疫情肆虐、政局动荡,令全球半导体产业链再度主要。

  8月17日,全球汽车电子巨头—博『bo』世的中国区一位高管在同伙圈发文称,由于马来西亚疫情严重,某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡(Muar)工厂被迫关闭部门生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态,将对汽车行业带来伟大的影响。

图源:小鹏汽车CEO何小鹏微博

  在这条同伙圈的谈论区中,小鹏汽车团结首创人何涛示意,“欲哭无泪”, 小鹏汽车CEO何小鹏将同伙圈截图宣布在小我私人微博中,并配以“抽芯断供供更苦,碰杯销愁愁更愁”的谈论。

  据公然数〖shu〗据显示,博世提供的制动系统在海内市场占有率最高一度到达70%,一旦断供或将直接引发海内部门车企的缺货。据西部证券的数据显示,小鹏P7接纳了由博世提供的iBooster制动系统和ESP电子稳固程序,而IPB则指博世的【de】智能集成制动系统,是一套新型的电动制动系统,现在仅向比亚迪汉车型上提供。

  业内人士预测,上述博世高管提及的封测厂也许率是意法半导体〖ti〗,后者是一家老牌芯片制造厂商,工艺水平较高,它的减产不仅深远而且波及面广,以该企业的L9369-TR芯片为焦点的汽车零部件占我国主机厂的整体需求达7.5%。

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  据汹涌新闻报道,意法半导体芯片供应商在马来西亚Muar封装厂,3000多名员工因疫情牺牲20多名,上百人熏染,疫情形势异常严重。而此前,受马来西亚“封国”政策,部门半导体工厂生产线只能维持(chi)10-20%的低度人力运作。

  而马来西亚一 yi[直有着“半导体封测重镇”的称谓,是全球半导体封装测试的主要中央之一,疫情连续扩散,令当地半导体产业链(lian)迟 chi[迟无法恢复正常运转。马来西亚半导体工业协会主席王寿苔示意,疫情对当地半导体产业形成了很大的袭击{ji},一些工厂泛起熏染的情形,导致工厂被迫关闭。

  现在,马来西亚有跨越50家大型半导体公司,其中大多数是跨国公司,包罗AMD、恩智浦、ASE、英飞凌、意法半导体英特尔、瑞萨、德州仪器日月光等,相对其他东南亚国家,马来西亚在全球半导体封测市场上一直就有其怪异的职位。

  凭证United Nations的数据显示,自2002年以来,马来西亚的集成电路出口份额一直是处于全球前线的位置,2018年马来西亚的集成{cheng}电路出口份额已跨越了日本,与美国旗鼓相当。

  另外,在马来西亚建厂的‘de’旺诠估月产能到达150-170亿颗电阻,华新科旗下的釜屋电机月产能也有150-160亿颗电阻,光这2家台厂在马来西亚的电阻产能就占到了全球7.5%。

  受此次马来西亚“ya”疫情影响,预计半导体封测产能以及车用MLCC、芯片电阻、固态电容「rong」、铝质电容等元器件将受较大袭击。

  在马来西亚设厂的德国芯片制造商英飞凌于克日示意,受疫情影响,工厂芯片产能连续下降,芯片库存已经触及历史最低水平,而这种情形预计在2022年之前不会获得缓解。

  据领会,英飞凌位于马来西亚的工厂员工人数达8000人,此前确诊人数增添而实行防疫管制措施,一度导致歇工长达20天,现在已经恢复运营。

  全球最大车企减产40%

  疫情之下,马来西亚的“封国”措施短期内或无法排除,这也使得全球“缺芯潮”短期内或将无法缓解,全球汽车厂商的停产噩梦仍没有远去。

  8月19日,据日本经济新闻报道,由于芯片欠缺及东南亚新冠“guan”疫情扰乱了供应链,全球第一大汽车制造商丰田汽〖qi〗车设计,将9月全球汽车产量削减40%,从原设计的靠近90万辆降至约50万辆。意味着,从9月初最先,包罗爱知县的高冈工厂在内的多家日本工厂的生产线将暂停生产。

  同样在周四,全球第二大汽车制造商民众也宣布,由于半导体供应主要,民众可能需要进一步减产。

  另外,当日晚间,俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加汽车厂(AvtoVAZ)对外宣(xuan)布,该公司从8月23日起暂停位于陶里亚蒂工厂所有三条汽车生产线的生产。据称,由于缺乏汽车电 dian[子元件,生产将暂停一周。该公司在6月和7月也曾因电子元件欠缺而被迫歇工。据俄罗斯媒体报道‘dao’,2021年夏日以来全球芯片欠缺已导致该公司停产7次。

  8月18日下昼,社交媒体突然传出一汽-民众奥迪缺芯导致A4L、Q5L、A6L已经或即将在“zai”未来数天内面临停产,当日晚间奥迪紧要回应,当日停产的新闻系谣言。

  一时间,芯片再度成为了所有车企最主要的头等大事。凭证AutoForecast Solutions的数据显示,住手8月9日,全球局限内因芯片欠缺导致的「de」汽车产量损失已达585万辆,西欧市场损失最大 da[,划分为187万辆和175万辆,其次是中国的112万辆。凭证展望,全球整年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。

  缺货的同时,芯片涨价趋势或将继续。克日,供应链传出新闻,联电近期再次向客户发出上调晶圆代工价钱通知,11月‘yue’平均涨价10%,部门制程涨幅或超15%,而这已是联电今年以来的第4次涨价。联电预计,产能行使率跨越100%情形将延续到年底,第四序不清扫再度调涨价钱,今年营收将逐季创下历史新高。

  另外,据Digitimes 8月4日报道,多家晶圆代工厂准备在2022年第一季“ji”度之条件高成熟制程的8英寸和12英寸晶圆报价,提价幅度‘du’至少为5-10%。

  此前,中芯国际在二季度业绩说明会上示意,现在半导体厂商产能扩建、市场交货等都对照缓慢,求过于供状态至少连续至2022年〖nian〗上半年,预计今年三季度、四序度价钱仍可能继续往上走。 

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(文章泉源:券商中国)

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