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Telegram批量拉人:年入200亿!被嘲“代工厂”的老牌车企,全靠华为撑腰?

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文/ 金错刀频道

在新能源汽车界,大多车企是含着金汤匙出身的。

美团为理想汽车注入了8亿资金;阿里投资了小鹏汽车,是小鹏汽车最大的“靠山”之一。

但有一家车企,做弹簧出身,做面包车发家,妥妥的寒门车企。

但就是这个不起眼的车企,却成了华为的宠儿,余承东亲自为它站台。

它就是,赛力斯。

但过度依赖华为,也让赛力斯被业内人士嘲笑为“代工厂”。

除了业内人士,车主圈也掀起了换标潮。

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不少车主把问界M5车尾的“赛力斯”扣下,换上了网购的“华为”标识,还称“换标后,简直注入了灵魂”。

在某宝上,这款车标甚至卖出了上百件。

相较于其他新能源车企,赛力斯是个战五渣,没钱、没人才,也没什么名气。

但在2019年,赛力斯被华为选中,一飞冲天,巅峰期的总市值高达1100亿。2022年,赛力斯前三季度营收231.23亿。

一个不知名的车企,只靠华为就能逆袭吗?

过去是战五渣,赛力斯靠华为翻身

与造车新势力相比,赛力斯出身寒门,靠做弹簧起家。

出身不好的赛力斯,怎么把一手烂牌打出王炸的?主要是“找靠山”。

在过去36年里,赛力斯多次改名:凤凰弹簧厂、渝安集团、小康股份。每次改名就是一次艰难转型。

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